柴油機連桿曲軸頸與連桿大端之間安裝了滑動(dòng)軸承，因其形狀如同瓦片，所以稱(chēng)連桿軸瓦。連桿曲軸頸與連桿軸瓦之間是間隙配合，以便曲軸在轉動(dòng)時(shí)，機油能在摩擦表面形成油膜，從而減少曲軸頸的摩擦磨損。
柴油機連桿螺栓在運行中斷裂將會(huì )產(chǎn)生嚴重的搗缸事故，它不但會(huì )造成缸蓋、缸套的損壞，還會(huì )使連桿變形彎曲，甚至造成搗破機體、折斷曲軸等重大經(jīng)濟損失。為避免連桿螺栓折斷而產(chǎn)生的搗缸事故，在使用維修保養中應注意以下幾點(diǎn)：
曲柄連桿機構是柴油機實(shí)現工作循環(huán)，完成能量轉換的機構，是將柴油燃燒釋放出的熱能轉變?yōu)闄C械能，并輸出動(dòng)力。曲柄連桿機構由活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。
柴油機連桿軸瓦常見(jiàn)損傷主要是軸瓦上的耐磨合金層的損壞。其主要損壞形式有：早期磨損和燒熔、腐蝕、擦傷、疲勞裂紋和剝落等。下面針對柴油機連桿軸瓦損傷的原因進(jìn)行分析，以便采取有效的預防措施，減少連桿軸瓦損傷的發(fā)生。
柴油機連桿在正常運轉情況下，損壞是不多見(jiàn)的。柴油機連桿桿身的形狀大多為“工”字形，一般情況下能滿(mǎn)足強度要求的。
“貫徹新發(fā)展理念是關(guān)系我國發(fā)展全局的一場(chǎng)深刻變革，不能簡(jiǎn)單以生產(chǎn)總值增長(cháng)率論英雄，必須實(shí)現創(chuàng )新成為第一動(dòng)力、協(xié)調成為內生特點(diǎn)、綠色成為普遍形態(tài)、開(kāi)放成為必由之路、共享成為根本目的的高質(zhì)量發(fā)展。”黨的十九屆六中全會(huì )通過(guò)的《中共中央關(guān)于黨的百年奮斗重大成就和歷史經(jīng)驗的決議》這樣寫(xiě)道。
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