柴油機連桿曲軸頸與連桿大端之間安裝了滑動(dòng)軸承，因其形狀如同瓦片，所以稱(chēng)連桿軸瓦。連桿曲軸頸與連桿軸瓦之間是間隙配合，以便曲軸在轉動(dòng)時(shí)，機油能在摩擦表面形成油膜，從而減少曲軸頸的摩擦磨損。軸瓦的內表面澆鑄有一層減磨合金層，在使用中經(jīng)常發(fā)生合金層燒熔、剝落、刮傷、磨損超限等故障，使軸頸與軸瓦的正常配合關(guān)系被破壞，嚴重時(shí)會(huì )發(fā)生燒瓦抱軸故障，有時(shí)還會(huì )引起曲軸折斷而發(fā)生事故。對損壞的軸瓦要進(jìn)行更換，現就連桿軸瓦的更換安裝修理方法進(jìn)行分析。

1.連桿軸瓦常見(jiàn)缺陷

(1) 軸瓦合金燒熔。是指柴油機曲軸軸瓦損傷或高溫使軸瓦與曲軸軸頸燒結（抱軸），造成發(fā)動(dòng)機無(wú)法正常運轉的現象。燒瓦是柴油機的常見(jiàn)故障之一。燒瓦前有如下預兆：發(fā)動(dòng)機冒黑煙，機油壓力下降，出現明顯的吃力感，轉速迅速降低，曲軸箱通氣孔冒白色油煙，并發(fā)出“唧唧”的干摩擦聲。遇到這種情況應立即停機熄火，搖轉曲軸，以免抱瓦。己發(fā)生燒瓦的柴油機雖然可以修復，但其正常的技術(shù)狀況卻難以恢復。

(2) 軸瓦合金脫落。軸瓦在工作中因受交變負荷的作用，而使合金表面產(chǎn)生疲勞裂紋甚至脫落。

(3) 軸瓦合金刮傷。因潤滑油中的金屬磨?；蜉S頸的油孔邊緣有毛刺引起的軸瓦刮傷，并會(huì )加速軸頸與軸瓦的磨損。

(4) 合金磨損。軸頸與軸瓦的磨損在所難免，從而導致二者的間隙增大，當間隙增大到一定程度時(shí)，機油會(huì )大量從此泄漏，造成機油壓力過(guò)低，因而會(huì )加速它們的磨損，嚴重時(shí)還會(huì )出現軸瓦響聲。

2.連桿瓦的更換裝配

柴油機連桿軸瓦與連桿軸頸的配合間隙必須符合規定。間隙過(guò)大，潤滑油易漏掉，不易建立油膜，使潤滑不良，磨損加劇;軸頸和軸瓦產(chǎn)生敲擊，損壞曲軸或連桿軸瓦。間隙過(guò)小，潤滑油進(jìn)入量少，磨損加劇，甚至會(huì )產(chǎn)生咬死燒瓦事故。若測出軸瓦配合間隙已超出使用標準的，須要更換新瓦。目前，小型高速柴油機常采用的薄壁軸瓦有兩大類(lèi)：一類(lèi)是壁厚在3～6mm，減磨合金層厚為0.5～1.5mm;另一類(lèi)是壁厚在0.9～3mm，減磨合金層厚為0.25～0.75mm。薄壁瓦一般不作修理，而是進(jìn)行更換，更換時(shí)應注意做好以下幾項工作：

(1) 連桿軸瓦應成套更換，尺寸應與連桿軸頸的尺寸相對應。連桿軸瓦上下瓦可以互換。連桿與連桿蓋是成對加工的，不允許更換。連桿蓋靠定位唇在連桿上定位，各連桿上的定位唇槽在同一側面。

(2) 將上下瓦分別裝在連桿大頭和連桿蓋中，安放時(shí)應使軸瓦上的定位唇準確地嵌在相應的定位槽中。

(3) 取一塊相當的軟金屬片或者軟金屬絲，把它放在軸瓦與軸頸之間，在放的時(shí)候應注意要垂直于軸瓦與軸頸之間的水平線(xiàn)。在一定的扭矩上擰緊瓦蓋，然后把放進(jìn)去的金屬片或者金屬絲拿出來(lái)測量其厚度，此時(shí)這個(gè)厚度就是軸瓦的間隙了。

(4) 安裝連桿螺栓時(shí)，要對連桿螺栓做全面檢查，確認螺栓合格后可使用。

3.修理

鉛銅合金的軸瓦磨損和損壞一般是不能修復的，但對白合金軸瓦的缺陷，如裂紋和剝落等，可根據損壞的程度采取相應的修復辦法：

(1) 焊補。用氫氧焊補時(shí)要注意以下幾個(gè)問(wèn)題：①選擇焊條的材料應同軸瓦合金的化學(xué)成分一致。②確定焊補部位，在周?chē)霉蔚肚骞?。③焊前將軸瓦加熱到160～180℃之間。④焊補時(shí)，應將被焊補的軸瓦適當轉動(dòng)，使被焊補處處于最低水平位置。⑤焊補順序應從中間向兩邊跳著(zhù)焊。⑥焊補后應用刮刀刮平。

(2) 連桿軸瓦的鏜削。是用鏜瓦機進(jìn)行鏜削。鏜削前，應對連桿的彎曲和扭曲進(jìn)行檢驗和校正。鏜削時(shí)要找正中心，一次鏜削量不要過(guò)大，防止拉瓦，并嚴格控制連桿大頭、小頭中心距一定要在規定的范圍內。鏜削后，圓度和圓柱度不應大于0.02mm，合金層厚度應符合要求。且連桿襯套與軸瓦的中心線(xiàn)平行度在100mm長(cháng)度內不得超過(guò)0.05mm。

(3) 連桿軸瓦的修刮。具體方法步驟如下：

①將曲軸架在專(zhuān)用支架上。

②在連桿軸頸表面上涂薄薄一層紅丹油或其他有色涂料，再把連桿按正確的位置和方向裝到軸頸上，逐漸均勻地緊固連桿螺栓，擰緊到以能轉動(dòng)連桿稍有阻力為好。

③轉動(dòng)連桿數圈，再松開(kāi)螺栓，拆下連桿，觀(guān)察軸瓦表面與軸頸的接觸情況，若色點(diǎn)不勻且在兩端部，應用刮刀將色點(diǎn)刮去。

④修刮時(shí)，以左手握住連桿或軸瓦蓋（或夾持于臺虎鉗上），右手將刮刀持平，用手腕的力使刮刀由外向內修刮。修刮時(shí)刮削的方向要不斷變換，第一次刮削的方向與軸瓦線(xiàn)成30°，第二次刮削的方向應與軸線(xiàn)還成30°，但朝另一側。刮削中用力要適當，過(guò)大會(huì )產(chǎn)生波紋。要刮大留小，刮重留輕，起刀落刀要準、輕、穩，修刮幾次后，當間隙稍大一點(diǎn)時(shí)，應用手甩動(dòng)連桿，利用它本身的重力和桿身所產(chǎn)生的離心力進(jìn)行對研，以保證軸瓦刮配的又圓又正，修刮后應在軸瓦兩端刮垃圾槽。

⑤軸瓦刮配好后，要求接觸點(diǎn)要均勻分布，與軸頸的接觸面積應不小于75%，軸瓦的圓度和圓柱度不應超過(guò)0.02～0.03mm，配合間隙應在說(shuō)明書(shū)規定的裝配間隙范圍內。在實(shí)際檢修中，對磨損量很小，且配合間隙又在要求范圍內的舊軸瓦，可用三角刮刀對表面擦傷和腐蝕進(jìn)行修刮，刮削量要盡量小，以保證軸與軸瓦的正確配合。